• Освещение станций и тоннелей метро

Немного истории


Нормативы подсветки станций метро в СССР были разработаны чуть менее века назад - в середине 20-го века. С тех пор они не менялись вплоть до 2003 года. Около 15 лет назад строительные нормы и правила претерпели ряд изменений. Сегодня для регулирования норм освещенности используется Свод Правил (СП) 120.13330.2012. Основными целями освещения в метро стали: - подчеркнуть с помощью света архитектурные особенности станций; - увеличить уровень освещенности станций для обеспечения пассажирам и сотрудникам метрополитена комфортных условий. Яркое освещение расширяет пространство визуально, что помогает снять психологический дискомфорт нахождения под землей; - использовать новые современные светоотражающие технологии и материалы; - экономить электроэнергию благодаря применению энергосберегающих световых устройств.
Освещение станций и тоннелей метро
Освещение станций и тоннелей метро
Общая подсветка станций метро осуществляется при помощи декоративных торшеров и крупных люстр, если по стилю они вписываются в дизайн. Довольно часто используются светильники с направленным светом, подчеркивающие архитектурные особенности зала. Подвешенные на потолок светильники с одним узлом крепления обязательно должны иметь спусковой и страховочный механизм. Эскалаторы для повышения освещенности ступеней подсвечиваются торшерами, установленными на определенную высоту.
Освещение станций и тоннелей метро
Типы светильников для станций метро В оснащении современных станций метрополитена используются светодиодные светильники. Задачи - общая подсветка, аварийное оповещение, обозначение безопасного расстояния до края платформы, оповещение пассажиров о прибывающем поезде. Светодиоды имеют ряд преимуществ: - экономия электроэнергии до 60%; - отсутствие мерцания; - долговечность; - отсутствие затрат на обслуживание и утилизацию; - устойчивость к перепадам температуры; - возможность уменьшения световых точек; - гибкость и возможности в создании индивидуального дизайна подсветки. Несмотря на все плюсы, о которых идет речь, широкого применения светодиоды пока не получили. Во-первых, такие светильники имеют достаточно высокую яркость. Она нередко вызывает эффект ослепления. Во-вторых, светодиоды имеют направленный поток света, в то время как для определенных помещений метрополитена как раз необходим поток рассеивающийся. В-третьих, база светодиодов обновляется каждые 2 года, отсутствует общий стандарт в отношении их компонентов и внешнего вида, что приводит к трудностям во время ремонта и необходимости полной замены светильников.
Освещение в метрополитене лет так 50 назад преследовало лишь функциональные задачи. Сегодня все иначе. На первый план выходят обеспечение безопасности и комфорт пассажиров. Все важнее эстетическая сторона вопроса.