Освещение станций и тоннелей метро

Немного истории

Нормативы подсветки станций метро в СССР были разработаны чуть менее века назад - в середине 20-го века. С тех пор они не менялись вплоть до 2003 года. Около 15 лет назад строительные нормы и правила претерпели ряд изменений. Сегодня для регулирования норм освещенности используется Свод Правил (СП) 120.13330.2012. 

Основные цели освещения в метро:

- подчеркнуть с помощью света архитектурные особенности станций;

- увеличить уровень освещенности станций для обеспечения пассажирам и сотрудникам метрополитена комфортных условий. Яркое освещение расширяет пространство визуально, что помогает снять психологический дискомфорт нахождения под землей;

- использовать новые современные светоотражающие технологии и материалы;

- экономить электроэнергию благодаря применению энергосберегающих световых устройств.

Функциональное освещение станций метро осуществляется при помощи декоративных торшеров и крупных люстр, если по стилю они вписываются в дизайн. Довольно часто используются светильники с направленным светом, подчеркивающие архитектурные особенности зала. Подвешенные на потолок светильники с одним узлом крепления обязательно должны иметь спусковой и страховочный механизм. Эскалаторы для повышения освещенности ступеней подсвечиваются торшерами, установленными на определенную высоту.

Типы светильников для станций метро 

В оснащении современных станций метрополитена используются светодиодные светильники. Задачи: утилитарное освещение, аварийное оповещение, обозначение безопасного расстояния до края платформы, оповещение пассажиров о прибывающем поезде. 

Светодиоды имеют ряд преимуществ: экономия электроэнергии до 60%; отсутствие мерцания; долговечность; минимальные затраты на обслуживание и утилизацию; устойчивость к перепадам температуры; возможность уменьшения световых точек; гибкость и возможности в создании индивидуального дизайна подсветки. 

Несмотря на все плюсы, о которых идет речь, широкого применения светодиоды пока не получили. Во-первых, такие светильники имеют достаточно высокую яркость. Она нередко вызывает эффект ослепления. Во-вторых, светодиоды имеют направленный поток света, в то время как для определенных помещений метрополитена как раз необходим поток рассеивающийся. В-третьих, база светодиодов обновляется каждые 2 года, отсутствует общий стандарт в отношении их компонентов и внешнего вида, что приводит к трудностям во время ремонта и необходимости полной замены светильников.