Освещение аэропортов: особенности и нормативы

Когда заходит речь об архитектурной подсветке аэропортов, стоит обратить внимание, что помимо самого здания аэровокзала освещение необходимо и на другие важные составляющие – площадь перед аэропортом, взлетно-посадочная полоса, паркинг, дороги возле терминалов. Для каждого из объектов созданы особые строгие нормативы и требования по освещению.

Эстетика в подсветке аэропорта занимает важную роль, поскольку его здание – первое, что видят прилетевшие пассажиры, то есть аэропорт является своего рода визитной карточкой города. В наши дни дизайнеры стремятся создать неповторимый и запоминающийся облик аэропорта с помощью замысловатых архитектурных решений, и далеко не последнюю роль в построении имиджа играет правильное освещение как внутреннее, так и наружное.

Довольно часто здание аэропорта имеет металлическую поверхность и сплошное панорамное остекление, поэтому осветительные приборы фасадной подсветки устанавливают внутри помещения так, чтобы луч света был направлен на стекло. Такое расположение светильников не случайно, оно позволяет избежать слепящего эффекта и темных участков, которые могут возникнуть при неправильном расположении приборов. Заливающее освещение, используемое в большинстве случаев при подсветке терминала аэропорта, является в первую очередь функциональным.

Принципы подсветки аэропорта

Важными условиями при подсветке аэропорта и его территории являются:

- отсутствие темных участков из соображений безопасности;

- использование особого светоотражающего покрытия на всех препятствиях;

- применение светового оборудования с защитой от пыли и водяных струй по стандарту IP 65;

- установка светового освещения, защищенного от взрывов, возле складских помещений с горючими смесями;

- наличие аварийных источников света;

- минимальный уровень освещения – 20 лк.

Полный список требований по освещению аэропорта и прилегающих территорий прописан в нормативах Международной организации гражданской авиации (ICAO) .