Освещение аэропортов: особенности и нормативы

Эстетика в архитектурно-художественном освещении аэропорта занимает важную роль, поскольку его здание – первое, что видят прилетевшие пассажиры, то есть аэропорт является своего рода визитной карточкой города. В наши дни дизайнеры стремятся создать неповторимый и запоминающийся облик аэропорта с помощью замысловатых архитектурных решений, и далеко не последнюю роль в построении имиджа играет правильное освещение как внутреннее, так и наружное.

Довольно часто здание аэропорта имеет металлическую поверхность и сплошное панорамное остекление, поэтому осветительные приборы фасадной подсветки устанавливают внутри помещения так, чтобы луч света был направлен на стекло. Такое расположение светильников не случайно, оно позволяет избежать слепящего эффекта и темных участков, которые могут возникнуть при неправильном расположении приборов. Заливающее освещение, используемое в большинстве случаев при подсветке терминала аэропорта, является в первую очередь функциональным.

Принципы подсветки аэропорта

Важными условиями при освещении аэропорта и его территории являются:

- отсутствие темных участков из соображений безопасности;

- использование особого светоотражающего покрытия на всех препятствиях;

- применение светового оборудования с защитой от пыли и водяных струй по стандарту IP 65;

- установка светового освещения, защищенного от взрывов, возле складских помещений с горючими смесями;

- наличие аварийных источников света;

- минимальный уровень освещения – 20 лк.

Полный список требований по освещению аэропорта и прилегающих территорий прописан в нормативах Международной организации гражданской авиации (ICAO) .

Площадь перед зданием аэропорта должна быть максимально освещена ввиду постоянной загруженности наземным транспортом и плотного пассажиропотока, при этом установка расположенных на столбах осветительных приборов близко от входов и выходов в терминал нежелательна. Лучше всего расположить светильники на стенах здания.